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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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    6. Ducati Desmosedici RR

      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (25,057 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    9. Ducati Monster

      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    10. Ducati Multistrada

      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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    11. Ducati Scrambler

      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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    12. Ducati Sport Classic

      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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    13. Ducati Streetfighter

      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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    14. Ducati Supersport

      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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    15. Ducati Vintage und Klassiker

      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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    16. Deine Ducati - Umbauten, Aufbauten, Projektbikes, Restaurationen

      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    17. Ducati RS/Factory/Racing

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    • https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=fahrwerksfedern+nach+maß
    • Wenn eine vertrauenswürdige Quelle etwas sagt, dann frag ich eine zweite Quelle; das ist das Handwerk, dass man mir beigebracht hat.   Für die selbstgedrehten Federteller hat sich schon jemand gemeldet. Wer wickelt einem denn Federn?   Steve Jenkner hab ich mal angepingt.
    • ja um Verkleidungsteile und Lackfarbe schwarz. Sind die Lacke die gleichen?   Vielen Dank schon mal für die hilfreichen Antworten. lhzg
    • Hallo Ducatisti ! Jaja, ich weiß. Biete sie hier aber trotzdem an: Bj 6/ 1988, Erstzulassung Schweiz, österreichische Einzelgenehmigung, km 11 313, ich bin seit 2023 der zweite Besitzer und bin ca 500 Kilometer gefahren. Sie wurde mehr als 10 Jahren beim Erstbesitzer ( der hatte einen Rutscher damit ) bis zu diesem Verkauf nicht bewegt, dann das Reaktivierungsservice durchgeführt. Verkaufsgrund ( wie übrigens auch des rolling Chassis in meiner Anzeige hier vom 31.10. 2022 ) Das/ mein  nicht mehr ganz jugendliche Alter. Standort A- 8083, Fixpreis: Euro 40 000.-
    • Hat es auch nicht.    Der vom TE angesprochene "Running wide" Effekt resultiert in der Regel aus nem Schrottigem Dämpfer(siehe auch Reifenverschleiss) oder ausgeprägter Hecklastigkeit.  Da hilft dann auch kein Gabel durchstecken. (Die vielerorts angesprochene "Schwerpunktverschiebung vorn/hinten beim Gabeldurchstecken" ist auf Handelsüblichen Digitalwaagen nicht Messbar. Jedenfalls nicht in dem Bereich in dem man Gabeln durchsteckt. Den Käse hab ich vor 10 Jahren an der SV durchgekaut.)   Wenn man den Negertivfederweg nicht hinbekommt, sollte man erstmal ne andere Feder reintun, eh klar.  Lösungen sind angesprochen.    Ob die Schwinge da nun 9,5 oder 12 Grad schräg dranrum baumelt ist  völlig Wurscht und ändert mal gar nix an den Problemchen. Ein Problem welches (Hauptsächlich) die Yamsel Racebikes in den 90ern hatten,  Lösung war andere Geometrie am Umlenkhebel( Theo Laaks ) ,nicht irgendein Schwingen Winkel.    Nun hat man hier aber keine Umlenkung, nur ein Federbeinchen. Bring das doch erstmal in Ordnung.    Meine 900er hat-voll ausgefedert-10Grad Schwingen Winkel.  Sehe keinen plausiblen Grund das zu ändern. 
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